Mercedes 917 Allrad kaufen: Daten, Verbrauch und Preise 2022 - 7globetrotters.de (2024)

Technische Daten, Verbrauch und Gewicht sprechen ebenso für den Mercedes 917 Allrad als Basisfahrzeug wie die VEBEG-Preise 2022.

Übersicht Technischer Daten Mercedes LK 917 A

Was sagt das Typenschild über die technischen Daten?

Bei Mercedes LKWs ist es eigentlich ganz einfach, aus der Typbezeichnung die technischen Daten abzuleiten. Beim MB 917 zum Beispiel steht die 9 für das zulässige Gesamtgewicht von 9 Tonnen. Exakt sind es zwar 9200 kg, aber so genau kommt es da ja nicht drauf an.

Die letzten beiden Ziffern wiederum zeigen ein Zehntel der Motorleistung. Die 17 fasst also kurz und prägnant die technischen Daten des Motors zusammen: Der Mercedes 917 hat 170 PS.

Die Mercedes 817, 917, 1117, 1317 und 1517 gehören alle zur Leichten Klasse (LK) und unterscheiden sich also nur durch das zulässige Gesamtgewicht. Die Motorleistung ist immer gleich. 170 magere PS halt.

Für den Umbau zum Expeditionsmobil interessant sind allerdings nur die Allrad-Modelle MB 917, MB 1117 und MB 1317. Ein nachgestelltes AF steht für Allrad Feuerwehr, ein AK für Allrad Kipper.

Aus der 17 am Ende der Typbezeichnung des MB 917 kann allerdings nicht automatisch auf die LKW-Baureihe LK (Leichte Klasse) geschlossen werden. So ist der Mercedes 1017 A kein LK, sondern gehört zur Neuen Generation NG. Ist also älter und schwerer, aber auch im Fahrerhaus breiter und größer als der wesentlich jüngere und modernere Mercedes 917. Auch die Motoren sind anders. Im NG 1017 werkelt ein OM 352A, im LK 917 (meist) der Nachfolger, ein OM 366 A.

Welche Motoren hat der Mercedes 917 Allrad?

Ich fange mal mit dem Guten an: Der Mercedes 917 Allrad ist nicht die Vollsparversion wie der MB 914. Hat also zumindest einen OM 366 A mit Turbolader verbaut. OM heißt Oel-Motor. 366 ist die Baureihe. Und das A hinter der Motorbezeichnung steht mercedestypisch für aufgeladen. DerOM 366 A mit Euro1 bewegt den MB 917 mit 170 PS und 540 Nm eher gemütlich. Sind halt beim MB 917 gerade mal 19 PS pro Tonne. Beim MB 1517 schildkrötenmäßige 11 PS/t.

Ab 1995 bekam der Mercedes 917 den OM 366 LA mit Ladeluftkühlung. Zwar blieb die Leistung unverändert bei 170 PS. Allerdings hat der neue Motor nun 575 Nm und erfüllt die Norm Euro 2. Dieser Unterschied ist bei der Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters wichtig, mit dem der MB 917 Euro 4 und eine grüne Plakette bekommt.

Ansonsten ist vor allem die Zuverlässigkeit der 300er Dieselmotorenbaureihe von Mercedes legendär und bedarf keines erneuten Lobgesangs. Angefangen vom OM 321 und dem OM 352 aus Kurzhauber oder MB 1017 bis zum OM 366 im Mercedes LK ist der wassergekühlte Motor über Jahrzehnte vollkommen unauffällig. Ist zwar kein Deutz. Aber der hat ja aufgrund der Luftkühlung auch drastisch weniger Bauteile.

Beim Mercedes 917 allerdings muss man ein wenig aufpassen. Schaut mal bei dem grünen Mercedes 917 Abrollkipper auf die linke obere Ecke des Kühlergrills. Da steht 917 EcoPower. Das heißt, dass hier schon der OM 904 LA aus dem Atego verbaut ist. Also eine frühere Version des späteren Standard-4-Zylinder Klein-LKW-Motors von Mercedes mit Ladeluftkühlung und Dreiventiltechnik, die am 12. Januar 1996 in Genf vorgestellt wurde [Quelle].

Der OM 904 LA im Mercedes 917 EcoPower bringt zwar bei unverändert 170 PS nunmehr 680 Newtonmeter Drehmoment auf. Und auch sonst ist der OM 904 LA zuverlässig und sparsam. Aber eben von der Laufkultur her kein Vergleich zum OM 366 A mit 6 Zylindern und entsprechend unbeliebt.

Was verbraucht der Mercedes 917 Allrad?

Mit einem eigenen Expeditionsmobil kommt man oft mit anderen Leidensgenossen ins Gespräch. Die Frage nach dem Verbrauch der verschiedenen Fahrzeuge ist immer ein Standardthema. Da der Mercedes 917 Allrad recht leicht ist und sowieso keine hohen Geschwindigkeiten schafft, glaube ich den Berichten mit einem Verbrauch des MB 917 von 17-19 Liter pro 100 km. Bei sicherlich 85 km/h. Darüber geht der Verbrauch eines Expeditionsmobils wegen der ungünstigen Bereifung und des großen Koffers schnell nach oben. Allerdings hängt der Verbrauch bei LKWs vor allem von der Achsübersetzung ab.

Allerdings glaube ich auch dem Gejammer von der geringen Leistung. 170 PS sind für einen LKW dieser Größenordnung einfach zu wenig. Wenn ich mit meinem MB 1124 AF am Berg unter 80 km/h abgesackt bin, hätte ich mir selbst mit der Topmaschine im LK mehr als die 240 PS gewünscht. Insofern ist eine Leistungssteigerung am MB 917 bis auf wenigstens 200 PS immer sinnvoll.

Die Leistungssteigerung am OM 366 A erfolgt in der Regel durch Optimieren der Einspritzpumpe. Aber natürlich muss da noch nicht Schluss sein. Weitere Optionen sind das Nachrüsten eines Ladeluftkühlers. Wer dann aber schon über Kolbenbodenkühlung und solche Späße nachdenkt, sollte sich lieber gleich einen passenden und besser motorisierten LKW für sein Expeditionsmobil kaufen.

Und wer mit einem Mercedes 917 weniger als 20 Liter verbrauchen will, kann ja mal über den Kauf eines LKW ohne Allrad nachdenken. Der LK im Bild hat ein hübsches Fernfahrerhaus und bestimmt 6 m Kofferlänge. Stellt euch diesen LK ohne Allrad mal höhergelegt und mit vernünftiger Bereifung vor.

Welche Fahrerhäuser des LK sind zum Umbau auf Expeditionsmobile geeignet?

Für 2 Erwachsene und vielleicht noch ein Kind reicht eigentlich ein Mercedes 917 mit kurzer Einzelkabine.Die jedoch sind als Feuerwehr selten. In den letzten 5 Jahren waren es bei der VEBEG gerade einmal zwei Mercedes LK 917 AF mit kurzer Einzelkabine von der Feuerwehr. Ob man sich dann aber nur wegen dem Wunsch nach einer Einzelkabine gleich einen Mercedes 917 Allrad Kipper antun will, steht auf einem anderen Blatt. Der grüne 917er Abrollkipper sieht zwar auf den ersten Blick ganz gut aus und ist im täglichen Einsatz. Verkauft wird der aber wirklich erst am Ende der technisch sinnvollen Nutzungszeit.

Das ist bei einer Feuerwehr anders. Bisher sind von der VEBEG fast überwiegend Löschfahrzeuge mit langer Dokaversteigert worden. Bis auf zwei Ausnahmen waren dasMercedes 917 AF LF16-TS 4×4, alsoLöschgruppenfahrzeuge mit 9 Sitzplätzen. Diese langen Dokas sind eher unbeliebt, weil die zusätzliche Länge im Koffer fehlt und das lange Fahrerhaus nicht richtig genutzt werden kann. Bei den Preisunterschieden zur Einzelkabine könnte man aber locker die Doka an der richtigen Stelle abschneiden oder die Doka gleich auf Kofferhöhe aufstocken. Gerade ein Dachbett über der Doka stelle ich mir super vor.

Einen Mercedes 917 A mit kurzer Doka hingegen habe ich noch nicht gesehen. Diese kurze Doka wäre aber für Familien der ideale Kompromiss aus Platzangebot im Fahrerhaus und im Koffer.

Selten sind jedoch Mercedes 917 A mit Fernfahrerhaus. Wer sollte diesen Verteiler-LKW auch mit dem großen Haus gekauft haben? Für die Langstrecke ist er zu schwach. Und wäre dann auch ohne Allrad. Für die Baustellenkipper hingegen ist der zusätzliche Platz sinnlos. Feuerwehrleute könnten da hinten auch nicht sitzen. Kommunen allerdings haben den 917 mit Fernfahrerhaus gern für ihren Bauhof und den Straßendienst gekauft.

Für ein Expeditionsmobil ist das Fernfahrerhaus genau richtig. Da passt hinten sogar eine Sitzbank rein. Ist eng, geht aber. Hab selbst in solchen kommunalen MB 917 mit Fernfahrerkabine und 7-Personen-Zulassung gesessen.

Lässt sich ein Mercedes 917 A Wohnmobil auf 7,5 t ablasten?

Eine Zulassung auf 7,5 Tonnen hat für ein Wohnmobil viele Vorteile. Der Führerschein Klasse 3 ist davon noch der kleinste. Selbst mit richtigem Führerschein hat die Ablastung auf 7,5 Tonnen den Charme, dass viele Überholverbote und Durchfahrtsbeschränkungen ab 7,5 Tonnen entfallen und auch in Wohngebieten geparkt werden darf.

Aus meiner Erfahrung mit einem gewichtsmäßig vergleichbaren Mercedes 1124 AF gehe ich davon aus, dass der nochmal leichtere Mercedes 917 als Expeditionsmobil mit kurzer Einzelkabine durchaus auf 7,5 Tonnen abgelastet werden kann.

Aber rechnen wir mal rückwärts. Voll betankt lag mein Mercedes 1124 bei 8,5 Tonnen. Voll reisefertig mit Gepäck und 7 Personen bei 9,5 Tonnen. Die größte Gewichtseinsparung ist also schon einmal die Personenanzahl. Für 2 reicht auch die kurze Einzelkabine. Die wiegt einschließlich des dann auch fehlenden Ausbaus sicher 300 kg weniger. Macht 8,2 Tonnen ohne Beladung.

Allerdings funktioniert die Ablastung eines Mercedes 917 Allrad nicht mit 500 kg Diesel und 500 kg Wasser an Bord. Da könnte man einschließlich der Tanks locker 700 kg einsparen. Da wären wir beim voll getankten Leergewicht von 7,5 Tonnen. Ohne Komforteinbußen im Expeditionsmobil. Also noch mit Kühlschrank, Herd, Backofen, Hubbett, Dusche und ausreichend (allerdings leerem) Stauraum. Alles in schick und nicht gewichtsoptimiert.

Fehlt allerdings noch ein bisschen Gewichtsreserve für die Mitfahrer und ihr Gepäck. 100 kg könnte ich bei den Batterieressourcen einsparen. 420 Amperestunden müssen ja nicht unbedingt sein. Macht 7,4 Tonnen.

Mit Verzicht auf große Einzelbereifung könnte der Mercedes LK nochmal leichter werden. Bei einer kleineren Bereifung als meinen 14.5 R20 lassen sich noch mal 100 kg einsparen. Macht 7,3 t.

Tja, und dann wird es schon knapp. Wüsste nicht, wo ich nochmal wenigstens 100 Kilogramm einsparen könnte. Selbst der Zwischenrahmen war schon ziemlich leicht gebaut. Gibt auch keine schweren Träger für Ersatzrad oder Dachgepäck. Keine Glasfenster. Da bleibt eigentlich nur noch die Gewichtseinsparung beim Koffer- und Möbelbau. Das wird teuer. Und ob da nochmal 100 kg rauskommen?

Doch selbst wenn sich das Leergewicht mit Flüssigkeiten vielleicht bis auf 7,2 Tonnen drücken lässt, bleibt eine Frage: Wozu hat man einen LKW, wenn man unterwegs nicht mal eine Palette Saft ohne das Risiko einer Überladung kaufen kann?

Was ist der beste Mercedes 917?

Die öffentliche Hand hält Feuerwehrfahrzeuge wie den Mercedes LK 917 AF oft mindestens 25 Jahre. Kein Wunder, dass die Verkäufe der ab 1985 eingeführten Mercedes LK mit Allrad eigentlich erst 2017 richtig starten. Dazu sind die langen Doppelkabinen der Feuerwehr recht unbeliebt, weil sie viel Aufbaulänge fressen. Und das Konzept der 2-Raum-Wohnung ist meist nur Notbehelf, weil sich die Doka nicht richtig dämmen lässt und vor allem keine Stehhöhe hat. Da kann man auch im Zelt rumkriechen.

Die höchsten Preise erzielen folglich Mercedes 917 Allrad mit Fernfahrerkabine und Koffer. Auch kurze Einzelkabinen sind wesentlich begehrter und damit auch teurer als die durchschnittliche lange Doka der Feuerwehr. Beispiel sind die Mercedes 917 AF RW1. Also kleine Rüstwagen mit Einzelkabine.

So ein Mercedes 917 ist quasi fertig für das Aufsetzen eines Koffers, Shelters oder einer GFK-Kabine. Kein Wunder, dass der fast das Doppelte kostet wie ein normaler Mercedes 917 von der Feuerwehr mit langer Doppelkabine.

Mercedes 917 A von der Feuerwehr kaufen: VEBEG-Verkaufserlöse

Netto-Preise Mercedes LK 917 AF von 2015 bis 2022

Das Diagramm zeigt mit den Datenpunkten auf der grünen Linie die jährlichen Netto-Durchschnittspreise seit 2015 sowie mit den roten Säulen die Anzahl der von der VEBEG zwischen 2015 und dem Stichtag am 22.12.2021 verkauften Mercedes LK 917 AF.

Datenbasis sind insgesamt 46 von der VEBEG versteigerte Mercedes LK 917 Allrad Feuerwehren. Der letzte Eintrag ist eine Hochrechnung für 2022. Alle Preise in der Grafik sind Netto-Preise ohne Gewähr. Der letzte Eintrag zeigt als Schätzung die Hochrechnung der Preise für 2022 aufgrund der bisherigen Versteigerungsergebnisse der VEBEG für Mercedes LK 917 AF.

Mindest- und Höchstgebote der Versteigerungen

Die folgende Liste zeigt die niedrigsten, höchsten und durchschnittlichen VEBEG-Preise für Versteigerungen des Mercedes LK 917 AF pro Jahr jeweils als Nettobeträge ohne Mehrwertsteuer sowie informativ den mittleren Bruttopreis inklusive aktuell 19 % Mehrwertsteuer.

Die ebenfalls angegebene Preisänderung der Mercedes LK 917 AF bezieht sich auf den mittleren Verkaufspreis des Vorjahres. Die Hochrechnung für 2022 basiert auf der mittleren jährlichen Preiserhöhung um 3,83 % seit 2015. Am Ende des Beitrags sind alle 46 von der VEBEG seit 2015 verkauften Mercedes LK 917 AF einzeln aufgeführt.

• 2015: Verkauf von 1 Mercedes LK 917 AF für 14.378 € netto / 17.110 € brutto
• 2016: Keine dokumentierten Verkäufe von Mercedes LK 917 AF, Iteration aus Nachbarwerten: 13.454 € netto / 16.010 € brutto
• 2017: Verkauf von 4 Mercedes LK 917 AF für 8.877 € bis 20.138 € bzw. ⌀ 12.529 € netto / 14.910 € brutto (-6,87 %)
• 2018: Verkauf von 9 Mercedes LK 917 AF für 11.001 € bis 16.301 € bzw. ⌀ 12.243 € netto / 14.569 € brutto (-2,28 %)
• 2019: Verkauf von 7 Mercedes LK 917 AF für 13.013 € bis 21.779 € bzw. ⌀ 16.618 € netto / 19.775 € brutto (+35,73 %)
• 2020: Verkauf von 15 Mercedes LK 917 AF für 7.500 € bis 24.113 € bzw. ⌀ 16.599 € netto / 19.753 € brutto (-0,11 %)
• 2021: Verkauf von 10 Mercedes LK 917 AF für 11.389 € bis 29.150 € bzw. ⌀ 17.684 € netto / 21.044 € brutto (+6,54 %)
• 2022: Hochrechnung auf 18.362 € netto (3,83 % mittlere Preissteigerung seit 2015 x 17.684 € aus 2021) / 21.850 € brutto

Hinweise VEBEG-Kauf Mercedes LK 917 AF

Alle Preisangaben der VEBEG sind Netto-Preise. Wer einen Mercedes LK 917 AF direkt bei der VEBEG kaufen will, muss also meist (nicht immer) noch Mehrwertsteuer sowie Transportkosten hinzurechnen. Die Details dazu stehen immer in den einzelnen Ausschreibungen der VEBEG.

Dazu erfolgt durch die VEBEG ab dem 01.01.2022 kein Verkauf von Material aus Beständen von Bundeswehr, THW, Feuerwehren oder der Polizei mehr an Privatleute, sondern nur noch an Unternehmer mit Umsatzsteuer-ID-Nummer oder Gewerbeschein. Aber bevor man sich als Privatperson so einen alten Allrad-LKW wie den Mercedes LK 917 AF kauft, sollte man sowieso dreimal nachdenken.

Alle VEBEG-Verkäufe von Mercedes 917 Allrad Feuerwehren seit 2015

2015: 1 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu 14.378 € netto

2015 wurde von der VEBEG ein einziger Mercedes LK 917 AF verkauft.

• 07.08.2015: 14.378 € netto / 17.110 € brutto (Lkw Mercedes MB 917 AF Koffer)

2017: 4 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu ⌀ 12.529 € netto

2017 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 4 Mercedes LK 917 AF verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes LK 917 AF zwischen der ersten Auktion am 06.04.2017 und der Versteigerung am 13.09.2017 beträgt 12.529 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 8.877 €, der Spitzenwert bei 20.138 € netto.

• 06.04.2017: 8.877 € netto / 10.564 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF)
• 22.05.2017: 20.138 € netto / 23.964 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF RW1)
• 31.08.2017: 11.100 € netto / 13.209 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 13.09.2017: 10.000 € netto / 11.900 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF 16 TS)

2018: 9 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu ⌀ 12.243 € netto

2018 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 9 Mercedes LK 917 AF verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes LK 917 AF zwischen der ersten Auktion am 16.07.2018 und der Versteigerung am 03.12.2018 beträgt 12.243 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 11.001 €, der Spitzenwert bei 16.301 € netto.

• 16.07.2018: 11.001 € netto / 13.091 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 16.07.2018: 11.501 € netto / 13.686 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 16.07.2018: 11.300 € netto / 13.447 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 16.07.2018: 11.251 € netto / 13.389 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 19.07.2018: 11.830 € netto / 14.078 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 27.09.2018: 11.108 € netto / 13.218 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 01.11.2018: 12.600 € netto / 14.994 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 01.11.2018: 13.300 € netto / 15.827 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF16-TS 4×4)
• 03.12.2018: 16.301 € netto / 19.398 € brutto (Lkw Mercedes MB 917 AF Pritsche)

2019: 7 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu ⌀ 16.618 € netto

2019 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 7 Mercedes LK 917 AF verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes LK 917 AF zwischen der ersten Auktion am 13.02.2019 und der Versteigerung am 17.12.2019 beträgt 16.618 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 13.013 €, der Spitzenwert bei 21.779 € netto.

• 13.02.2019: 13.013 € netto / 15.485 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 LF 16 TS 4×4)
• 13.03.2019: 19.485 € netto / 23.187 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF)
• 03.05.2019: 13.333 € netto / 15.867 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF 8/6)
• 29.07.2019: 13.633 € netto / 16.223 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF-16 TS 4×4)
• 01.08.2019: 14.303 € netto / 17.021 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes MB 917 AF LF 8/6)
• 17.12.2019: 20.779 € netto / 24.727 € brutto (Lkw Mercedes MB 917 AF Koffer 4×4)
• 17.12.2019: 21.779 € netto / 25.917 € brutto (Lkw Mercedes MB 917 AF Koffer 4×4)

2020: 15 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu ⌀ 16.599 € netto

2020 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 15 Mercedes LK 917 AF verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes LK 917 AF zwischen der ersten Auktion am 13.01.2020 und der Versteigerung am 30.11.2020 beträgt 16.599 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 7.500 €, der Spitzenwert bei 24.113 € netto.

• 13.01.2020: 24.113 € netto / 28.694 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer 4×4)
• 13.01.2020: 22.222 € netto / 26.444 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer 4×4)
• 13.01.2020: 18.666 € netto / 22.213 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer 4×4)
• 28.05.2020: 23.075 € netto / 27.459 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF TLF 16/24)
• 19.06.2020: 22.522 € netto / 26.801 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 8/6 14530 4×4)
• 16.07.2020: 13.100 € netto / 15.589 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF16-TS 4×4)
• 10.08.2020: 13.455 € netto / 16.011 € brutto (Mannschaftswagen Mercedes 917 AF)
• 09.10.2020: 15.282 € netto / 18.186 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Doppelkabine Pritsche)
• 26.10.2020: 17.133 € netto / 20.389 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 8/6)
• 05.11.2020: 12.123 € netto / 14.426 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 16 4×4)
• 05.11.2020: 12.090 € netto / 14.387 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 16 4×4)
• 10.11.2020: 15.748 € netto / 18.740 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 8)
• 16.11.2020: 13.164 € netto / 15.665 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF 16 TS 4×4)
• 25.11.2020: 18.797 € netto / 22.368 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF 4×4)
• 30.11.2020: 7.500 € netto / 8.925 € brutto (Mannschaftswagen Mercedes 917 AF)

2021: 10 Mercedes LK 917 AF, Kauf zu ⌀ 17.684 € netto

2021 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 10 Mercedes LK 917 AF verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes LK 917 AF zwischen der ersten Auktion am 18.02.2021 und der Versteigerung am 21.12.2021 beträgt 17.684 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 11.389 €, der Spitzenwert bei 29.150 € netto.

• 18.02.2021: 14.600 € netto / 17.374 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF LF16TS 4×4)
• 24.03.2021: 21.740 € netto / 25.871 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer)
• 24.03.2021: 22.880 € netto / 27.227 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer)
• 29.09.2021: 15.689 € netto / 18.670 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer 4×4)
• 25.10.2021: 11.389 € netto / 13.553 € brutto (Mannschaftswagen Mercedes 917 AF)
• 25.10.2021: 13.290 € netto / 15.815 € brutto (Mannschaftswagen Mercedes 917 AF)
• 25.10.2021: 15.234 € netto / 18.128 € brutto (Mannschaftswagen Mercedes 917 AF)
• 18.11.2021: 17.667 € netto / 21.023 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF TLF 8/18)
• 23.11.2021: 15.200 € netto / 18.088 € brutto (Lkw Mercedes 917 AF Koffer)
• 21.12.2021: 29.150 € netto / 34.689 € brutto (Feuerwehrwagen Mercedes 917 AF RW 1)

Bestand von 267 Mercedes LK 917 AF per 01.01.2021

Das Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg (KBA) führt eine Statistik über alle in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge. Die Zulassungszahlen des Mercedes LK 917 AF sind allerdings mit Vorsicht zu genießen, da die meisten (ehemaligen) Einsatzfahrzeuge ausgenullt sind (TSN 000 an den ersten drei Stellen im Feld 2.2 der Zulassung) oder eine allgemeine Herstellernummer (HSN 0900 im Feld 2.1) eingetragen haben und somit nicht erfasst sind.

Nach der KBA-Statistik waren zum 01.01.2021 ohne aktive Einsatzfahrzeuge (mindestens) 267 Mercedes LK 917 AF regulär zugelassen, die sich wie folgt auf 4 Typschlüsselnummern verteilen:

• 69 Mercedes LK 917 AF (DAIMLERCHRYSLER, HSN 708, TSN 191)
• 5 Mercedes LK 917 AF (DAIMLERCHRYSLER, HSN 708, TSN 787)
• 169 Mercedes LK 917 AF (DAIMLERCHRYSLER, HSN 708, TSN 788)
• 24 Mercedes LK 917 AF (DAIMLER-BENZ, HSN 709, TSN 715)

Weitere Infos zum Mercedes-Benz MB 917 AF

• Liste der VEBEG mit den Zuschlagspreisen aktueller Auktionen: Klick
• Datenbasis für ältere Versteigerungspreise (kat-liste.de): Klick
• Archiv von Mercedes-Benz Classic, Multimedia-Archive- und Recherche-System: Klick
• Infos zum Löschgruppenfahrzeug LF16-TS: Wiki
• Technische Infos zur Leichten Klasse von Mercedes-Benz (LK): Wiki
• Werner Oswald, Mercedes-Benz Lastwagen 1896 – 1986 (Neuauflage 2019 des hervorragenden Standardwerks mit 591 Seiten): Klick
• Tim Cole, Mercedes-Benz Lastwagen (1999, 159 Seiten, nur noch gebraucht erhältlich): Klick
• Hier geht es zur Übersicht aller VEBEG-Preise relevanter Allrad-LKWs.

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